I höst ska AB Volvo och Renova, som GP tidigare berättat, testa en självkörande sopbil i ett utvalt villakvarter på Hisingen. På torsdagen visades den automatiserade Volvolastbilen, som är världens första i sitt slag, upp utanför Folkets Hus i Backa. Helt utan förare backade det tunga fordonet ner för gatan och tömde sopkärl, medan Anders Eriksson från Volvo gick en bit framför och kontrollerade att allt gick som planerat. Om tekniken blir verklighet är det meningen att renhållningsarbetarna, som i dag kör lastbilarna, ska gå där. Det hade dock inte skyddsombudet Kent Lövqvist gått med på i nuläget.
– Det här kan säkert vara en del av framtiden. Tekniken kan spara mycket på kroppen för renhållarna, men att lita på enbart teknik till 100 procent i till exempel tätbebyggda områden eller i centrala stan, det tror jag inte på. Det kan bli svårt på platser där det är mycket människor i rörelse, säger han.
Minns hur det var
Han har jobbat med renhållning i 38 år – när han började var sopkärlen av tung plåt och sopbilarna avfyrade "ett svart moln" varje gång de startades.
– Dagens arbetsmiljö har helt klart blivit mycket bättre. Och miljömässigt har allting blivit bättre - det är som natt och dag, säger han.
Han utesluter inte heller en helt automatiserad sophämtning i framtiden.
– Om 10-15 år kanske vi har robotar som springer och tömmer soporna – man vet aldrig, säger Kent Lövqvist.
Men först ut är alltså en självkörande sopbil, som med hjälp av ett stort antal sensorer, kan läsa av sin omgivning. Johan Tofeldt, projektledare för autonoma fordon på AB Volvo, tycker inte att man ska oroa sig för bilens säkerhet.
– Lastbilen har flera olika, parallella, säkerhetssystem. Lastbilen i sig är alltså helt säker – och dessutom har du en operatör som övervakar allt. Operatören har till exempel ett trådlöst nödstopp, och kan när som helst stanna lastbilen. Om nödstoppet tappar kontakten med lastbilen stannar fordonet också direkt, säger han.
Ska ha förare vid tester
Den autonoma sopbilen är också uppkopplad mot skärmar, i en så kallad side control, där ytterligare en person kan övervaka hur körningen går. Under testen i Göteborg kommer det också, av säkerhetsskäl, att sitta en förare beredd i sopbilen. Volvo har också tänkt mycket på it-säkerheten och Johan Tofeldt är mycket tydlig med att det inte går att hacka sig in i lastbilen för att ta kontroll över den.
– Det finns i dagsläget inget sätt att ändra programvaran i lastbilen utifrån. För att göra det måste du kliva in i lastbilen, koppla in en kabel på ett visst ställe och skriva in ett lösenord. Radiokontakten du har mellan side control och lastbilen kan inte heller ändra programvaran i lastbilen. Den radiosignalen kommer, om det här blir verklighet, också vara krypterad enligt konstens alla regler. De säkerhetssystem vi har i lastbilen, som till exempel hindrar att man kör på någon, är också separerade från bilens övriga system. Det går helt enkelt inte att hacka sig in i den, säger han.
Fakta: Så funkar sopbilen
- Tekniken i den självkörande sopbilen är till stor del den samma som Volvo använder i sin självkörande lastbil för gruvor, som just nu testas i Kristinebergsgruvan utanför Lycksele. Båda fordonen är utrustade med ett stort antal sensorer som kan läsa av omgivningen, upptäcka olika hinder och manövrera runt dem.
- Fordonen är uppkopplade mot ett system där man på skärmar kan se hur de rör sig. Där går det också att mäta exempelvis bränsleförbrukning och slitage på lastbilarna.
- I forskningsprojektet mellan Volvo och Renova körs sopbilen manuellt fram till ett utvalt villakvarter – sen hoppar föraren ut ur bilen och signalerar, med en slags kontroll, åt bilen att börja backa utmed gatan.
- Föraren går bakom bilen och kan bestämma när den ska stanna och starta. Man kan också, genom varningslampor på bilen, se att tekniken fungerar och kontrollera att bilen svarar på signalerna.
